隨著2025年春季的到來，各大汽車制造商紛紛推出誘人的優惠政策以吸引消費者。對于計劃購車的朋友來說，4月份無疑是一個絕佳的時機。本文將詳細盤點當前市場上主流車企提供的優惠活動，并分析哪些車型最具性價比，幫助您做出明智的選擇。
一、市場概覽
進入2025年以來，全球汽車行業面臨著供應鏈挑戰和原材料成本上漲等問題，但即便如此，眾多車企仍選擇在4月這個傳統銷售旺季加大優惠力度。這不僅是為了刺激消費，也是為了清理庫存、加速資金周轉。
二、主要車企優惠活動詳解
- 大眾集團
- 大眾品牌為慶祝新款車型上市，對部分老款車型提供高達3萬元人民幣的現金折扣。
- 奧迪則推出了低息貸款方案以及免費保養服務，旨在吸引更多注重售后服務體驗的客戶。
- 豐田汽車
- 針對中國市場特別推出的卡羅拉雙擎版，在享受國家新能源補貼的基礎上，額外提供價值約5000元的禮品包。
- RAV4榮放混動版也迎來了史上最大幅度的降價促銷，最高可省下2萬多元。
- 通用汽車
- 別克君威GS限時特惠，直降4萬元；同時，購買該車還可參與抽獎贏取豪華海外游機會。
- 雪佛蘭創酷RS同樣不甘示弱，官方指導價下調的同時，贈送價值不菲的原廠配件禮包。
- 特斯拉
- 特斯拉Model 3后驅版在中國市場首次跌破25萬元大關，成為追求科技感與經濟性平衡消費者的理想之選。
- Model Y長續航全輪驅動版也進行了價格調整，降幅接近3萬元，進一步提升了其競爭力。
三、選購建議
面對琳瑯滿目的優惠信息，消費者應該如何抉擇呢？首先，要根據自身需求確定預算范圍內的目標車型。其次，關注車輛的保值率、燃油經濟性（或電動車續航里程）、維修成本等長期持有因素。最后，不要忽視試駕環節，親自感受車輛性能才是王道。
四、未來趨勢預測
從目前的情況來看，隨著技術進步尤其是電動汽車技術的日臻成熟，預計未來幾個月內還將有更多車企加入到降價促銷行列中來。此外，隨著智能網聯功能逐漸普及，消費者對于汽車智能化水平的要求也會越來越高，這對車企提出了新的考驗。
結語
綜上所述，2025年4月確實是購車的好時機。無論是追求性價比的家庭用戶還是熱衷于嘗試新技術的年輕人，都能在這個季節找到適合自己的愛車。希望本篇文章能為您提供有價值的參考信息，祝大家早日開上心儀的座駕！
]]>現金+積分“兜底”置換補貼
為了應對尚未具體落地的國家置換補貼政策，多家車企如一汽豐田、上汽大眾、東風本田等推出了“兜底”式的置換補貼方案。例如，對于舊車換購新車的用戶，除了提供現金補貼外，還贈送一定數量的企業積分或會員權益，這些積分可用于未來的車輛維護或其他增值服務。這一策略既保證了消費者的即時利益，又增強了品牌忠誠度。
新能源汽車成為亮點
新能源汽車領域同樣不甘示弱，理想汽車計劃在今年推出三款全新的純電大型SUV，而小米汽車首款SUV——小米YU7也將在6月上市。比亞迪、騰勢、深藍、奇瑞等品牌也相繼公布了新車型的消息，涵蓋多個細分市場。此外，針對新能源汽車的特定優惠政策層出不窮，如免費安裝充電樁、電池租賃計劃等，進一步降低了消費者的購買門檻。
多重福利加持，正月買車正當時
吉利汽車、凱迪拉克、上汽奧迪、坦克等多個品牌均推出了不同程度的一口價和兜底補貼政策，優惠幅度從幾千元到幾萬元不等。根據最新發布的《關于進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知》，符合資格的車主可以享受到更多的實惠。同時，部分地方政府也在考慮延續上一年度的地方性補貼政策，為消費者帶來額外的利好消息。
專家建議：春節前是購車良機
面對如此豐富的促銷活動，業內專家普遍認為，春節前夕是購車的最佳時機之一。一方面，由于市場競爭激烈，各車企推出的優惠政策力度空前；另一方面，隨著“雙新”國家補貼政策的正式發布，以及地方性補貼政策的可能延續，購車成本有望進一步降低。專家提醒消費者，在享受優惠的同時也要注意選擇信譽良好的經銷商，并仔細閱讀合同條款，確保自身權益不受損害。
綜上所述，當前中國汽車市場正處于一個促銷活動密集期，無論是傳統燃油車還是新能源汽車，都為消費者提供了多樣化的選擇和極具吸引力的價格。對于有購車需求的家庭來說，現在確實是一個不容錯過的好機會。
]]>為促進當地汽車市場的消費活力，合肥市決定自2024年11月29日至12月8日開展為期十天的汽車新購消費券發放活動。此次活動旨在通過直接補貼的方式降低購車成本，刺激消費者購買新車，特別是新能源汽車，從而推動汽車產業的發展，并對沖因宏觀經濟環境變化帶來的銷售壓力。
補貼詳情
- 總金額：4400萬元人民幣。
- 適用范圍：非營運性質的新購汽車（包括燃油車和新能源汽車），但不涵蓋二手車交易。
- 參與企業：共征集到336家車企加入本次活動，涵蓋了廣泛的汽車品牌和服務提供商。
- 優惠力度：
- 對于新能源車輛，最高可享受6000元人民幣的直接減免。
- 根據不同價格區間，燃油車也有相應的補貼標準，例如購車發票金額在5萬元（含）以上10萬元（不含）以下的新能源車補貼2000元/輛；其他檔次的具體補貼額度則依據官方規定執行。
- 使用時間：每日刷卡立減的時間段設定為上午10:00至晚上21:00之間。
對市場的影響
此次大規模的消費券發放預計會對合肥乃至周邊地區的汽車銷售產生積極影響。一方面，它降低了消費者的購車門檻，特別是對于考慮購置新能源汽車的家庭來說，這是一次難得的機會；另一方面，也促進了汽車零售行業的活躍度，有助于提升相關企業的業績表現。同時，這項措施還有利于推動綠色出行理念的普及和技術進步，符合國家長期發展的戰略方向。
社會影響及展望
從社會角度來看，政府此舉不僅能夠有效拉動內需，還能帶動上下游產業鏈協同發展，創造更多就業機會。長遠來看，隨著更多城市效仿此類做法，整個中國汽車市場有望迎來更加健康穩定的發展局面。此外，這也反映出地方政府積極響應國家政策號召，在擴大內需、優化產業結構等方面做出了實際努力。
綜上所述，合肥市此次推出的4400萬元汽車消費券計劃既是對當前經濟形勢下提振消費信心的實際行動，也是對未來汽車行業發展方向的一次積極探索。
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威蘭達作為廣汽豐田的熱銷車型，以其獨特的設計語言和豐富的配置選項受到了市場的好評。其詳細配置包括搭載先進的智能安全系統，如自動緊急剎車、車道保持輔助以及自適應巡航控制等。此外，舒適性配置上也同樣不落人后，帶有多功能方向盤、智能啟停系統和電動天窗等，提升了駕駛體驗的同時，也保證了駕乘安全。
除了技術配置外，威蘭達的空間設計同樣值得一提。寬敞的乘坐空間和靈活的儲物布局使其成為家庭出行的理想選擇。而在動力性能方面，威蘭達搭載的動力系統平穩而高效，綜合油耗表現優越，符合現代消費者對環保和經濟性的雙重需求。
盡管此次2萬元的購車優惠無疑為消費者帶來了誘人的價格優勢，但市場上類似的促銷活動也不在少數，消費者在選擇時需要綜合考量車型的綜合性能和售后服務。據悉，威蘭達自推出以來的銷量表現強勁，依靠可靠的品質和口碑持續贏得市場的青睞。對于廣汽豐田而言，這樣的促銷活動不僅是對產品自信的一種展現，更是對品牌忠誠消費者的一種回饋。
總結而言，廣汽豐田威蘭達的這一輪優惠活動不僅是針對當前汽車市場競爭態勢所作出的積極響應，更是其市場策略調整的一部分。面對激烈的市場環境，通過此類營銷方式吸引消費者，從而提高銷量和市場份額，已成為當前汽車市場中的常見策略之一。來源：http://www.5aqiche.com/7311.html
]]>NO.1
雪佛蘭開拓者
指導價：19.49-26.69萬元
作為美系中為數不多的7座中大型SUV，雪佛蘭開拓者一直以大空間、高配置和市場大優惠吸引消費者，奈何由于品牌影響力不足的原因，銷量一直乏善可陳。近日，2023款雪佛蘭開拓者正式上市，共推出4款車型，售價區間為19.49-26.69萬元。相較于舊款車型25.99萬-33.39萬的指導價，新車的價格直接降了6.5萬元，購車的門檻瞬間就拉低了不少。
新款車型只是進行了細節方面的調整，例如車身長度相比老款增加12mm，整車視覺效果更大。內飾依然是雪佛蘭的家族風格，對于一款7座中大型SUV缺乏大氣的設計和豪華的氛圍，只不過動力和配置延續了美系車的厚道，整體有著比較扎實的產品力。目前開拓者的價格只是將原本的市場優惠體現在了指導價上，到了下半年汽車銷售旺季，價格或許還會出現一定的松動，想買的消費者也可以持續觀望一下。
NO.2
東風日產艾睿雅
指導價：19.99-28.29萬元
Ariya艾睿雅最大的名號，是日產電氣化轉型道路上的首款力作，然而這款車型上市的時候令消費者大跌眼鏡，一款緊湊型純電SUV的售價高達27.28-34.28萬元，亮點也是寥寥無幾。目前，東風日產ARIYA艾睿雅新增一款ARIYA 500入門車型，同時對已上市的車型級別重新調整官方定價（下調5.99萬元），全系最新售價區間為19.99-28.29萬元。
在價格下調之后，雖然能平息一下Ariya艾睿雅這款車型的爭議，但是放在目前市面上來看，其競品車型包括小鵬G6、比亞迪唐DM-i、零跑C11、極氪X等車型，想要突出重圍還是非常難的。日系合資純電車型目前在國內的發展舉步維艱，其實包括豐田bZ4X和本田e:NS1銷量都不盡如人意，需要更為時尚的設計、扎實的續航、便捷的智能化和誠意的配置，否則只靠降價也很難打動消費者。
NO.3
一汽-大眾ID.6 CROZZ
指導價25.89-33.69萬元
受到國內汽車價格戰的影響，國內合資品牌“大佬”之一的大眾也被卷入其中。和消費者預想不同的是，大眾給出的優惠力度也十分驚人，最近一汽-大眾ID.6 CROZZ開啟“限時官降”活動，它的最高優惠幅度達到了8.7萬元，吸引了不少用戶。正常情況下，一汽-大眾ID.6 CROZZ的市場優惠在5萬元左右。此次降價之后，對于想要購入這款車型的朋友，可以準備下手了。
ID.6 CROZZ是一汽-大眾在國內較早推出的一款純電產品，定位中大型SUV，新車最大特點除了6/7座、純電SUV身份之外，足夠前衛的顏值、優秀的底盤素質，以及有別于大眾之前燃油SUV的特征，都讓它受到了較大的關注，銷量表現一直比較穩健。雖然談不上優秀，但是對比日系合資車型來說已經是可圈可點，大眾在新能源汽車市場的品牌影響力略微勝于日系和美系。
NO.4
別克君越
指導價：17.99-23.99萬元
別克君越作為美系中型轎車的拳頭產品，近期也迎來了更新，全新一代別克君越于5月份正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為17.99-23.99萬元。作為國產第四代產品，君越在指導價上進行了相應調整，相較于舊款車型21.98萬元的起售價來說，新車的指導價降了4萬元左右，也是體現了不錯的誠意。
新款車型采用了最新的家族式設計風格，承襲PURE Design設計理念，配備飛檐展翼前臉以及星芒主動式進氣格柵，與舊款車型大相徑庭。此外內飾也進行了調整，配備30英寸弧面6K屏幕，成為了新車的核心競爭力之一。動力上搭載了1.5T和2.0T兩種發動機，2.0T發動機與48V電機組成了輕混系統，在油耗方面進行了一定的優化。拋開外觀上的爭議來看，新車在價格、配置、內飾等均有明顯提升，是一款值得考慮的美系中型轎車。
NO.5
凱迪拉克銳歌
指導價：37.97-41.97萬元
7月10日，凱迪拉克宣布對旗下純電動中大型SUV LYRIQ銳歌的價格與權益進行調整，所有車型降價6萬元，調整后的銳歌售價37.97萬元起。銳歌最早于2022年6月上市，定位純電中大型SUV，是凱迪拉克基于奧特能平臺推出的首款車型。此次凱迪拉克銳歌降價調整，其實更像是在向市場妥協，畢竟豪華品牌的純電車型競爭力較為一般，銷量不佳也只能出此下策。
此次銳歌的價格調整，總體來說是很利好的，對于喜歡銳歌的消費者而言，這意味著可以用更低的購車成本享受到高品質、高價值的豪華電動出行體驗。價格調整后，凱迪拉克銳歌在直面蔚來ES6、寶馬iX3、理想L7等競爭對手時，市場競爭力會有所提高，銳歌在安全、動力性能、智能、空間、設計等方面的表現都可圈可點，期待在后續的產品投放上，能看到凱迪拉克更多的誠意。
]]>7月10日，凱迪拉克宣布調整銳歌價格與權益，售價37.97萬元起。此外，下定可享2000元抵2萬元/3000元抵2萬元送家充樁等福利。
去年上市時，LYRIQ銳歌的售價區間為43.97萬~47.97萬元，本次降幅最高達到6萬元，如果加上“2000元抵2萬元”等政策，實際讓利幅度超過7萬。這種降價幅度堪稱“大手筆”。
銳歌是凱迪拉克首款純電動車型，被認為是車企電動化轉型的開始。這也是通用奧特能電動平臺打造的國內首款豪華車型，沖擊國內高端新能源市場的重任。但上市一年來，銳歌的路越走越窄，令凱迪拉克甚至是上汽通用十分尷尬。
太平洋汽車網的數據顯示，銳歌從去年上市到今年5月份，累計銷量2366輛，今年前五月賣了1044輛，今年4、5月份的銷量分別為69、56輛，銷量處于不斷下滑的局面。很顯然，這款車的競爭力非常弱。
雖然銷量不大，但是銳歌在使用過程中出現的問題還不少，頻遭用戶投訴。
據媒體報道，今年2月23日，47名銳歌車主聯名向上汽通用發律師函。發起人解先生向媒體提供了其中29位車主的問題收集情況，投訴較多的問題包括系統升級失敗導致蓄電池虧電、動力系統失常、車機系統崩潰、前碰撞預警故障、導航漂移、屏幕黑屏無法觸碰等，以及上汽通用一再推遲部分功能上線日期，涉及虛假宣傳等等。“現在大家的核心訴求是上汽通用站出來給一個說法，把我們提出的問題都解決掉，該道歉道歉，該退車退車。”解先生表示。
小編在網上也看到多位銳歌用戶的投訴，大家都抱怨車輛出現問題時凱迪拉克的售后無法協助解決，給用戶造成極大的不方便。
遺憾的是，凱迪拉克并沒有根據市場情況靈活調整營銷策略，而是任由銳歌的銷量不斷萎縮。比如說，今年開年不久，特斯拉就掀起了價格大戰，很多新能源車都跟風下調價格，希望保住市場。而上半年小編走訪市場時，銷售員表示，銳歌的降價幅度不大。在凱迪拉克多款車型價格都“打骨折”的情況下，銳歌的價格堅挺，這種表現令人不解。
雖然在中國的電動化進程緩慢，但通用汽車十分看好中國新能源車市，按計劃推動20余款全新及改款車型今年在中國上市，其中超過三分之一為新能源車型，以滿足用戶日益多樣的消費需求。
上汽通用也將加速電動化賽道的布局，計劃至2025年在電動化和智能網聯上總計投資額達700億元，重點投入武漢、上海兩個奧特能超級工廠。
而作為奧特能電動平臺打造的重點車型，被寄予厚望的銳歌上市后暴露出這么多質量問題，現在月銷量不足百輛，這給上汽通用的電動化計劃蒙上了一層陰影。
小編點評：
在中國市場，降價往往是提升銷量的“大殺器”，不過對于銳歌這樣月銷量低于100輛的邊緣車型，7萬的讓利能否讓消費者心動呢？相信很多人心里都會打一個問號。
]]>都說新能源汽車價格卷，現如今燃油轎車的價格也這么卷，馬自達3昂克賽拉已經賣到了和飛度一個價格。一貫高傲的馬自達如今也是十分接地氣了，畢竟曾經1.5L版本起售價為10.59萬元，2.0L版本起售價12.99萬元，而且只有少量的市場優惠，如今借著新款上市大張旗鼓地官降，也是要在合資轎車市場掀起一番波瀾。
對此，網友的反應也是五花八門，最近買了馬自達3昂克賽拉的車主哭暈在廁所，老車主又將面臨二手車貶值且賣不出去的尷尬，準備買馬自達3昂克賽拉的消費者則是省了不少錢。馬自達3昂克賽拉降價3萬，對于熟悉合資轎車市場的大咖來說并不意外，畢竟現如今主流合資轎車價格今非昔比，市場大優惠早已成既定事實。
主流合資轎車價格早已崩盤
十萬級合資轎車一直都是很多消費的購車選擇，作為家用而言，在價格、空間、配置、燃油經濟性、品質方面都有著非常強的保障，輕輕松松開個十年甚至更長的時間，這也鑄成了國內汽車市場最大的一個體量，以往轎車銷量前十的車型幾乎被十萬級合資轎車占據了十之八九。
也正是因為銷量好，不愁賣，很多十萬級合資轎車只愿意給出少量優惠，諸如思域等熱門車型甚至一度需要加價購買。時過境遷，僅僅數年的時間，曾經面對消費者進店看車都愛答不理的合資品牌，如今不得不放下高姿態，出現了前所未有的市場優惠，價格早已經跌破了十萬元。
以幾款熱門車型為例，目前軒逸的官方指導價為10.86-17.49萬元，但是十四代軒逸有著2-3萬元的市場優惠，經典軒逸的落地價格則是在9萬元以內；一汽豐田卡羅拉也是一款十分熱門的車型，目前1.2T和1.5L車型的市場優惠為3萬元左右，低配車型的落地價格能夠控制在10萬元內。
如果說日系轎車價格這兩年才崩盤，德系轎車的價格反而更加實誠，一直都有著非常大的優惠。以上汽大眾朗逸為例，拋開近期上市的朗逸新銳，朗逸的起售價為13.09萬元，是同級合資里起售價最高的之一，但是朗逸一直能夠給到消費者3萬元左右的優惠，低配車型的落地價格在十萬元出頭，是擺明了的定高價再給優惠，讓消費者覺得買到就是賺到的感覺。
其中衰落最為明顯的，應該是本田思域了。曾經十代思域在國內的高光時刻依然歷歷在目，帥氣的造型、充沛的動力加不錯的操控吸引了一大堆精神小伙，上市初的加價局面有目共睹。年銷量能夠一度達到20萬臺的十代思域，為東風本田的發展立下了汗馬功勞。
到十一代思域上市前，十代思域也就只有三五千的市場優惠。如今，十一代思域的市場優惠已經達到了3萬元，以目前熱銷的2023款 240TURBO CVT勁勢版為例，官方指導價14.19萬元，現如今的落地報價在13萬元內，這是以前難以想象的價格了。
縱觀十萬級合資轎車市場，3萬元的市場優惠屢見不鮮，所以馬自達3昂克賽拉降價3萬元只是官方直接擺上了臺面，其它同級競品沒有在指導價上妥協而已。這個曾經紅極一時的細分市場，如今只能在用大優惠去維系曾經的輝煌，背后的原因自然值得深究。
新能源汽車的沖擊在所難免
合資燃油車價格的崩盤，自然是新能源汽車的沖擊。當比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版在年初的時候，把起售價定到了9.98萬元的時候，其實很多合資車就已經完全坐不住了。銷量永遠是最直觀的體現，2022年比亞迪秦系列銷量達到了恐怖的34萬臺，2023年銷量上半年銷量就達到了21.5萬臺，成為了當下最為火熱的十萬級轎車。
此消彼長，比亞迪秦銷量的增長，自然是搶占了其它合資轎車的市場份額。究其原因主要是三點：1.價格實惠，9.98萬元起售價格結合貸款購車政策，正常上班打工族都能買得起。2.能上綠牌，在國內眾多限牌大城市中暢通無阻。3.產品全面，動力強勁平順、省油長續航、配置豐富等優勢契合家用需求。
所以，合資車型除了打價格戰之外，似乎也沒有太多的辦法。曾經引以為傲的省油、可靠、大品牌優勢，在新能源汽車市場的轉型中似乎變得不堪一擊，為了生存只能放下高姿態，卻又拿不出與之匹敵的同級產品來。這種沖擊，會隨著新能源進程的推進而愈演愈烈，而價格一旦崩盤就再也回不去了，這才是合資轎車的困局。
合資轎車銷量受到沖擊，而廠家為了不讓銷量數據過于難看，又會向經銷商壓庫存，導致汽車庫存指數持續上漲。6月30日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示，2023年6月中國汽車經銷商庫存預警指數為54.0%，同比上升4.5個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處于不景氣區間。
車賣不出去，包括原材料、供應商、車企、物流、經銷商、汽車后市場等一大堆相關產業，都會受到前所未有的沖擊，隨之而來的是新車價格下探嚴重，裸車毛利較低。如此反復，或許到下半年汽車銷售進入到旺季才會有所緩解。
10萬級轎車市場分析與購車建議
這種局面對于消費者來說，或許能夠省下不少的購車費用，畢竟以前十三四萬落地的車型，現在十萬元的價格便可享有，省下的購車費用是實實在在的。雖然上面說了很多10萬級轎車的不足，但是對于非限牌地區的消費者來說，十萬級合資轎車依然值得選擇。
無牌照限制的話，十萬級合資轎車除了日常使用成本比新能源車貴一些，它在續航、品質、空間、維修保養方面依然優勢明顯，踏踏實實開個十年基本不出問題，這也是汽車作為交通工具的本質與核心。新能源車有充電的煩惱，電池自燃，換電池費用高昂依然是個難題，而十萬級合資轎車換個發動機也沒多少錢，二者依然有著各種明顯的優劣勢。
當然，從目前的市場行情來看，7月份依然是汽車市場的傳統淡季，十萬級合資轎車的價格大部分會與6月份保持一致，而目前市面上的優惠基本到頂，很難再有更大的突破，想買的消費者可以此時下手。到了9月份銷量旺季，會有很多消費者需要購車作為中秋國慶假期使用，市場需求的回暖或將促使汽車價格略微上漲，屆時可能會付出更多的購車支出。
當然，也不排除合資車企在銷量旺季繼續大打價格戰，畢竟消費者現如今有了更多的選擇，你合資燃油車價格上漲，或許轉頭我就去買自主品牌的新能源車去了，誰稀罕呢？這種市場的博弈存在著很大的不確定性，但是在大咖看來，未來幾個月，十萬級合資轎車大概率延續目前的優惠，畢竟市場形勢沒有給合資品牌太多漲價的自信。
寫在最后
當然，很多消費者面臨的尷尬是，一方面是合資燃油轎車仿佛是窮途末路，另一方面是新能源轎車又沒完全信任與接受，在這轉型過渡期選擇哪個都十分糾結。如果你手握十萬元，你又會如何選擇？評論區一起交流吧！
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那既然這樣的話，我覺得目前排在降價榜前三名的這3款車型，就值得咱們想要買臺代步車的朋友們好好地看看了。因為它們優惠都很大，最大降幅甚至能達到40%，將近新車一半的車價，這真的是優惠很高了？所以至此也就不禁讓我想問：現在這些定位入門的美系車都這么甩賣的嗎？下面話不多說，趕緊讓我們一起來看看是哪些美系家轎擁有很大的優惠幅度吧。
第一款，雪佛蘭科沃茲
指導價：8.39-9.99萬
經銷商報價：5.03-7.19萬
優惠幅度：3.36萬
最大降幅：40%
科沃茲是上汽通用雪佛蘭品牌所推出的一款入門級緊湊型轎車，新車當時定價是8.39-9.99萬元，車長為4474mm，軸距為2600mm，算是勉強能夠拿來滿足家用代步需求的這么一款美系家轎。不過，可能是由于市場競爭壓力太大，雪佛蘭科沃茲這款車在終端如今也是擁有很大的優惠幅度。
據某汽車網站上的報價信息顯示，科沃茲目前終端優惠3.36萬元，原本售價8.39萬起步的最低配科沃茲手動擋車型，如今經銷商給出的報價也是只需要5.03萬元即可。而這樣一下來的話，就直接把科沃茲這款車的最大降幅給拉升到了40%，并排在了降價榜的第一位。
而對于咱們消費者們來說，優惠如此之大的雪佛蘭科沃茲能不能買呢？我覺得，如果你比較喜歡雪佛蘭的設計，同時手里頭又確實只有5萬多的預算，那么倒也不妨去選擇一臺科沃茲帶回家。
但是，如果你預算更多，那么科沃茲我也就不建議入手了。畢竟，無論是1.3L車型還是1.0T車型，其所搭載的都是3缸發動機，所以后期在質量這塊還是挺讓人擔心的。故此，即便科沃茲現在的優惠很大，但它也并不適合所有人去入手，大家要周知。
第二款，雪佛蘭科魯澤
指導價：11.19-12.29萬
經銷商報價：7.19-8.29萬
優惠幅度：4萬
最大降幅：36%
相比科沃茲定位入門級，雪佛蘭旗下的另一款車型——科魯澤，其定位就要更高一些了。從售價上來看，科魯澤的指導價為11.19-12.29萬元，基本上也就是與此前的科魯澤車型所持平（科魯澤就是此前的科魯茲換代）。不過，受市場大環境所影響，目前科魯澤終端也擁有很大的優惠。
具體來看，科魯茲最低配車型11.19萬元的指導價，在經銷商處的報價卻來到了7.19萬元區間，也就是說新車就擁有至少4萬的起步優惠。而結合這一優惠幅度我們也就能得出，雪佛蘭科魯澤的最大降幅是能夠達到36%之高的，同樣屬于優惠很高的一款美系緊湊型轎車。
那到這我相信不少朋友就會問：科魯澤這車怎么樣？值得現在抄底去入手嗎？我的建議，如果你看中了科魯澤，那么就盡量去選擇一臺1.5L的車型。不為別的，就因為1.5L是四缸機，相比另一款1.0T三缸機并配備48V輕混系統的車型也會要更加耐用一些。
至于其它方面，花7萬多的裸車價格買一臺雪佛蘭科魯澤，我們可以得到主副駕駛兩個安全氣囊、倒車影像、定速巡航、電動天窗、真皮方向盤、支持百度Carlife/蘋果Carplay手機互聯以及車聯網等功能呢。所以說，總體來看只要你不買三缸版本，那么優惠完之后的科魯茲還是挺有性價比的，建議大家喜歡的果斷去入手。
第三款，別克英朗
指導價：11.99-12.59萬
經銷商報價：7.99-8.59萬
優惠幅度：4萬
最大降幅：33%
說得不好聽一點，別克英朗其實就是一臺換殼版雪佛蘭科魯澤，畢竟，別克和雪佛蘭都同屬于通用集團，而在放眼全球汽車市場，又主要是中國人養活了別克這個品牌，故此才有了在中國別克車型定價總是比雪佛蘭車型要高一些的情況。另外很多人可能不知道，現款英朗就是以前的老凱越，至此你也就不得不佩服通用這一擅長“拉皮”的能力。
別克英朗1.5L
回到車型本身，英朗目前的指導價是11.99-12.59萬元，整體也比雪佛蘭科魯澤要貴了那么幾千塊錢。優惠方面，目前英朗的優惠幅度是4萬左右，指導價11.99萬的英朗最低配，目前經銷商報價也來到了7.99萬，最大降幅達到了33%。從性價比方面來說，我是建議大家入手最低配或者是次低配車型即可，原因則有這幾點。
第一點是最低配和次低配的英朗采用的都是1.5L四缸發動機，和上面我所說的科魯澤其實也是一個道理。那就是四缸往往會比三缸更穩定，即便它只有113匹的最大馬力，但對于家用的人來說也完全足夠使用了。故此，要我推薦的話，我會優先建議選擇1.5L的英朗車型。
第二點是1.5L的英朗優惠完只需7.99萬就能夠提裸車，加上自吸車型到6萬公里之時保養總成本預估也僅為7258元，而1.3T渦輪車型需要去到10459元，所以1.5L自吸車型長期使用下來的成本也是比1.3T車型要低很多的。
別克英朗1.3T
當然了，1.3T的動力感受和推背感會更強，而且優惠完之后價格也只需7.99萬，所以要選其實也沒什么問題，最主要的是看你能否接受三缸機。總之，英朗銷量一直挺高的，終端優惠也大，喜歡的朋友也可以多關注下。
最后，看完以上這3款優惠大、降幅很高的美系緊湊型家用轎車，你們有沒有中意的車型呢？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。
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為什么這么說呢？因為當下的中型車市場里其實還有一些質量好、操控又不錯，并且自降身價的中型車可選。它們銷量可能不如雅閣、卡美瑞，但最低的價格卻只要14萬多，因此我認為，想買好車的朋友也可以看看它們。下面就來具體看看是哪幾款車型吧。
第一款，雪鐵龍凡爾賽C5 X
指導價：14.37-18.67萬元
作為一款車長超過4米8，軸距達到2米75的法系品牌中型車，凡爾賽C5 X這14.37萬元的起步價確實可以說是“自降身價”。一方面，法系品牌雪鐵龍在國內影響力的日益下滑，導致旗下中型車不足以支撐17-25萬元的主流合資中型車售價。
另一方面，隨著國產汽車品牌的崛起，市面上甚至出現了像吉利星瑞、紅旗H5這樣實力強勁但又極具性價比的自主中型車，而前者的到來，自然也就進一步擠占了雪鐵龍凡爾賽C5 X這種三線合資中型車的市場空間。
所以，為了取得市場銷量，雪鐵龍也就不得不對凡爾賽C5 X采取自降身價的措施。那對于咱們國人買車來說，車型自降身價無疑也是好事一樁。要知道，14.37萬的凡爾賽C5 X不僅給到了你一臺175馬力的1.6T發動機，還給了你一臺8AT變速箱，這在其它同價位車型上可很少見。
配置上，即便是最低配的凡爾賽C5 X，也擁有6安全氣囊、倒車影像、定速巡航、可變懸架、全景天窗、無鑰匙啟動與全車無鑰匙進入、全液晶儀表以及主副駕駛電動調節功能。所以，就這樣一臺價格不貴、駕駛體驗不錯、配置還很高的法系高品質中型車，我建議大家可以多了解一番。
第二款，福特蒙迪歐
指導價：15.98-21.68萬元
說現在的全新一代蒙迪歐“自降身價”在銷售，我覺得也是一點都不為過。大家要知道，以前的老款福特蒙迪歐剛上市那會，指導價可是定在17.98-26.58萬元區間的。而且當時20萬以下的車型還是配備的1.5T發動機，可就這情況，蒙迪歐在后面幾年還干出過月銷上萬臺的銷量水平，可見國人在當時是真不差錢，也真的是喜歡蒙迪歐。
那現在呢？全新蒙迪歐如今的售價僅為15.98-21.68萬元，相比以前的17.98萬起步的指導價格，還便宜了2萬塊錢。另外最重要的是，現在全新蒙迪歐不僅外觀內飾大改，它的發動機也是給你標配的2.0T，這可比以前低配的1.5T發動機要厚道很多。從參數上來看，2.0T發動機可以爆發出238匹的最大馬力，傳動也是匹配的8擋自動變速箱，百公里加速時間更是僅需6.5秒，比老款又是強了不少。
配置上，如今的全新蒙迪歐也標配了被動行人保護、胎壓顯示、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入與啟動、遠程啟動、車聯網和OTA升級以及LED大燈和PM2.5過濾裝置。從性價比方面來說，用更少的價格就買到配置更豐富同時動力還更強的車型，我覺得站在實用主義者的角度來考慮問題，蒙迪歐還是很值得入手的。
當然，也有人吐槽這代蒙迪歐的外觀內飾過于浮夸，不如上代車型經典。對于這種說法，我覺得也是沒毛病的。畢竟，審美這個東西人各有異，有人就覺得全新蒙迪歐丑，也有人覺得好看，所以咱們也就不必過分將自身的審美給強加到別人身上來了。總之，如今全新蒙迪歐肯定是自降身價在銷售的，因此喜歡的朋友也不妨去看看它。
第三款，別克君越
指導價：21.98-28.98萬元
別克君越也是一款“自降身價”賣的車型。熟悉美系車的朋友就應該知道，君越以前可是妥妥的中大型車定位，售價也是比君威要高一個檔次，主打22-28萬元的中高端市場。可后來呢？由于換代之后的新君越沒有了老款車型的那般霸氣，加上豪華車價格紛紛下探、市場競爭愈發激烈，所以君越也不得不降級成為了中型車。
如今來看，新君越雖然價格仍然維持在21.98-28.98萬元區間，但實際在終端經銷商處它的優惠已經來到了將近5萬元起步。也就是說，指導價22萬的君越最低配目前優惠完只需17萬多就能夠帶走，這你說難道還不是“自降身價”在銷售嗎？
從產品力方面來看，新君越5米1的車長、2米9的軸距也依舊是一臺實打實的中大型行政轎車。動力上除了最低配車型是1.5T發動機之外，其余三款車型都是配備2.0T+9AT的動力系統，而且這臺發動機還具備可變缸技術，百公里綜合油耗也僅需8.2L，可謂妥妥的省油利器。
至于配置，倒車影像、車側預警系統、定速巡航、上坡輔助、可開啟全景天窗、無鑰匙進入與啟動、方向盤換擋、主動降噪、真皮座椅、前排座椅加熱電動調節、車內單色氛圍燈、前排多層隔音玻璃等功能它也都是有的。高配的艾維亞旗艦型上更是擁有軟硬懸架、電動后備廂、前后排座椅加熱通風按摩、11喇叭BOSE音響等舒適性功能，所以面對這樣一臺各方面都比較全面，同時還有很大優惠的新君越車型，我覺得入手也就變得很值了。
總之，我并不是要來否定雅閣、凱美瑞車型的強大，而是想借此機會來向大家推薦幾款擁有不同特色但卻同樣具有高性價比的車型。對于咱們消費者來說，車子既是代步工具，也是彰顯個人身份、愛好、個性以及審美的東西，所以如果今天這3款“自降身價”的車型打動到了你，那么就趕緊去4S店里實地體驗和了解一番吧。（文/優視汽車 大卓）
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]]>10萬級：北京現代伊蘭特
排量：1.4T、1.5L
北京現代在前不久推出了全系車型全免購置稅的優惠政策，另外在這一基礎上，部分車型還可以贈送至高15000元的油費補貼。所以如果你手握10萬元想要買車，那么北京現代旗下的伊蘭特車型無疑就很合適了。
要知道，以售價12.38萬元的1.4T精英版車型為例，伊蘭特在購置稅全免的情況下，可是能直接省出1萬多的費用，再加上目前伊蘭特終端擁有1萬多的優惠，所以入手一臺1.4T車型如今落地也只需10萬出頭即可，這買賣難道還不劃算嗎？
就產品本身而言，伊蘭特的外觀顏值還是挺不錯的，現代“流體雕塑2.0設計”下的產物，整體造型也比較的簡約時尚。動力有1.5L和1.4T兩種形式，推薦1.4T車型，最大功率為140馬力，傳動則是匹配7擋干式雙離合變速箱。開起來比較省油、而且日常也不會覺得動力很肉。
伊蘭特本就是北京現代家族的銷量擔當，如今還可以做到購置稅全免、補貼油費，所以總體來看性價比也還是挺高的，建議預算只有10萬的朋友可以考慮去入手這臺車。
18萬級：東風日產天籟
排量：2.0L、2.0T
對于手握18萬左右想要買一臺較高品質中型車的消費者來說，雅閣、天籟、凱美瑞往往是很多人所繞不開的一個選擇。但隨著雅閣和凱美瑞的優惠整體不如天籟那么大，所以天籟也成為了很多人在18萬左右選購中型車的首選。
更何況，前不久購置稅減半政策出臺之后，東風日產也是積極響應了國家號召，推出了旗下車型購置稅全免的優惠政策，而這其中天籟就在列，所以這樣算下來，天籟的性價比也就顯得更高了。
具體來看，我們就以售價19.98萬元的天籟2.0智行領航版車型為例，其在購置稅全免的情況下，是可以節省下來1.76萬元購置稅金額的，而此前這筆錢大家在購車時必須出，因此這就省下了不少錢。另外，天籟目前終端優惠有2.5-3萬塊左右，也就是說19.98萬的2.0L頂配現在只要17萬出頭就能買，加上省下的1.7萬購置稅，所以天籟的性價比就更高了。
總的來說，天籟的舒適性是沒得說的，市場上售賣了多年也得到了廣大消費者的認可。另外，2.0L車型動力輸出平順、換擋也沒有頓挫感，加上天籟這車很保值，開出去辨識度也高，所以趁著有購置稅全免這個優惠力度，大家也可以去選擇日產天籟這款車。
25萬級：上汽大眾途觀L
排量：2.0T
如果你的預算夠高，想要買一臺20多萬的合資中型SUV，那么途觀L應該也是繞不開的一個備選。畢竟，在對比漢蘭達的過程中，途觀L一直就憑借其德系車的高級感而略占上風，加上這代途觀L也有7座版車型可選，所以關注它的人還是蠻多的。
這不，在國家公布了購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間，單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，實施購置稅減半征收的政策之后，上汽大眾也隨即宣布了旗下車型全系至高可享購置稅全免。而這里面，就有今天我跟大家來推薦的途觀L車型。
由于途觀L的指導價來到了21-28萬元區間，所以在購置稅全免的情況下，購買這款車是可以省下來2萬多的購置稅費用的。另外，途觀L終端還有將近2萬的優惠，所以疊加在一起就是能夠省下4萬多了。這樣看來，在有優惠和購置稅全免的情況下，購買途觀L是不是也就顯得性價比很高了呢？
產品力方面，途觀L的駕駛感受很“德系”，開起來底盤緊致有質感，變速箱的換擋反應也不拉胯。另外，5座版車型空間表現很大，配置方面雖然不高但也能夠滿足家用。加上終端市場的二手車殘值率很高，所以買回家也基本不會虧太多。總之，在享有購置稅全免優惠政策的前提下，途觀L在25萬級SUV里的性價比還是挺高的，因此也推薦去入手。
最后，看完以上這3款優惠大、又有購置稅全免政策加持的合資車，你們有沒有想買它們的沖動呢？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。
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